亚马逊卖家的运营成本已经接近50%，卖家该怎么办

2023-02-25

亚马逊卖家的运营成本已经接近50%，卖家该怎么办

距离今年一月份亚马逊刚刚颁布新的库容政策过去一个多月，近日很多卖家的邮箱里又陆陆续续的收到了一封来自官方的“征收令”!

根据邮件内容：自 2023年 4月1日起，亚马逊将针对月度仓储费收取仓储利用率附加费，附加费基于仓储利用率计算，仓储利用率=过去 13 周内平均每日库存量÷日均配送体积(计算具体月份最后一天的值)...

此条款一经下发，卖家们又是“哀嚎遍野”，有卖家算了一笔账，按照这个收费标准，一旦卖家的仓储利用率高于 26 周，就会被加收仓储利用率附加费计入月度仓储费总额里，粗略估算，这又是一笔不菲的开销。在非高峰期，当店铺的仓储利用率高于 39 周时，卖家被加收的附加费甚至比基本月度仓储费还要高!

如今亚马逊越来越难做已经成为很多卖家的共识，据电子商务数据公司Marketplace Pulse根据亚马逊近年来的平台抽成情况发布的一份研究报告显示：从2016年开始，亚马逊卖家向平台支付的费用占销售额的百分比逐年增高，到2022年这一比例首次超过50%!

有机构专门统计过，今年亚马逊的费用主要集中在配送费和广告营销费用上，总有各种方式提高相关费用，光亚马逊配送费两年涨幅就已经超过30%，卖家的利润空间已经被大大压缩。

关于亚马逊收取费用过高一事，亚马逊发言人也给出了相关声明：

“虽然这项研究中提到的数字并不准确地反映在亚马逊上销售的成本，但确实如实反映了亚马逊正在投资更多资源来支持销售伙伴的增长，帮助他们实现创纪录的销售额。”

“亚马逊为卖家提供了一系列的功能和服务，卖家可以选择自己处理许多这些物流问题。那些选择亚马逊物流或广告服务的卖家，也是因为他们认为这些服务对他们的业务有增量价值。”

“通过亚马逊实现订单配送的费用，相对于其他主要第三方物流提供商提供的标准运输方式要便宜30%，而相对于两天内送达的方式要便宜70%。同时，亚马逊的卖家中也有很多人都是在没有广告的情况下建立和经营他们的业务。”

同一件事，公说公有理，婆说婆有理，不过也有不少卖家表示咱不受这个气，据最近一份调查报告显示：目前在亚马逊上销售的中小型卖家中，有99%的卖家打算在2023年开始布局一些新平台，这其中包括eBay、沃尔玛、速卖通等等。

近年来全球疫情相对稳定下来，原本受刺激野蛮生长的线上消费日趋平稳下来，此外Temu、Shein等平台也虎视眈眈，亚马逊的日子也不好过，甚至为了降本增效，年前年后先后多次加入裁员大军。如今又面对卖家的怨声载道，亚马逊又赶紧出台了相应的补贴政策——给每个满足条件的卖家奖励4万英镑。

心动了吗?不过这些政策不对老卖家生效，只补贴2023年3月1日以后注册新店的卖家。

目前亚马逊已经在美国站、欧洲站、及日本站发布公告，如果你尚未在美国、日本、英国、德国、法国、意大利和西班牙等站点发布第一件产品，你就有机会获得新卖家奖励。

这两项奖励分为2部分，一部分是总价值超过40000英镑的多项福利，包括Vine、FBA、亚马逊代金券等多项奖励;另一部分就是亚马逊将帮助新卖家拓展业务，推广产品。

结合现在的状况来看，受影响最大的还是那些中小卖家，不过亚马逊面对的压力也不小，未来应该也会针对老卖家出台一些相应的福利政策，大家的当务之急就是抗住眼下这一难关，等到拨云见日的那一天。

下面给大家一些小建议，可以试着节省一点成本：

降低物流成本，物流成本是卖家最大的支出之一，因此卖家可以考虑采用更便宜的物流方式，如通过物流合作伙伴协商更低的价格、采用更优惠的物流服务等。

源达物流日本海运专线，可以提供日本全国各地配送服务，国内可以上门提货、集装箱拖车装柜、散货拼车/拼柜、订舱、包装、仓储、代理采购、进出口报关通关、买单报关、代办产地证、商检、双清关、日本海外仓等。

建议大家在选择日本专线时，要从服务商实力、价格、时效性、运输路线等方面去做选择。找日本专线时，要找符合自己使用需求的，要提前了解详细的运输细节以及服务。

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