合规浪潮与成本革命：Temu战略转型重塑全球海运物流新格局

一份来自欧盟理事会的决议文件正从布鲁塞尔发出，未来进入欧洲的低价包裹将被征收3欧元关税，而远在深圳的Temu总部，物流团队已经着手将一批批小商品从空运转入集装箱货轮。

2026年7月1日，欧盟将对价值低于150欧元的进口包裹征收3欧元的临时性关税，这项原本计划2028年实施的措施因中国廉价电商商品激增而提前两年。

Temu等平台超过九成的低价值包裹将从免税模式进入征税时代，单件包裹综合成本可能增加5欧元以上。

国际航空运输协会数据显示，2023年全球航空货运需求增长9.5%，而供应仅增长5.7%，运力紧张推高了空运价格。传统依赖空运的跨境电商平台正面临物流成本的双重挤压。

政策风向

全球跨境电商的免税红利期即将结束。欧盟的政策转向仅是全球趋势的一部分，日本也计划在2026年取消对1万日元以下进口商品的消费税豁免。

从中国发出的低价包裹，正成为多国海关监管的重点目标。2024年进入欧盟的低价跨境包裹达到46亿件，其中超过90%来自中国。

这些政策变化不仅仅是增加几个欧元的成本，它们正在从根本上重塑跨境电商的物流模式。当每个包裹都需要正规清关和纳税时，曾经盛行的小包直邮模式逐渐失去经济性。

平台和卖家不得不重新思考商品如何从中国工厂运送到海外消费者手中。传统上，体积小、价值高或销量大的商品会选择空运，而体积大的家居等商品则通过海运。

战略转型

面对政策变化与成本压力，Temu正加速从“全托管”向“半托管”模式转型，这一转变深刻影响着物流需求。

Temu近期推出海运物流布局，与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等船公司展开合作。据测算，通过海运快船可降低物流成本高达30-60%。

半托管模式要求卖家将热销库存提前备货至目的国海外仓。这意味着从中国到海外仓的“头程”运输需求变得稳定而高频。

Temu正在多个市场推进“本地对本地”计划。在日本，平台已全面开放本土卖家入驻，目标是在2025年底前实现英国市场50%的订单来自本地卖家。

这一转变标志着物流网络需要支持两种货物流向：一是从中国至海外仓的跨境补货流，二是服务于本土卖家的国内供应链流。

海运升级

过去，跨境电商主要依赖空运满足时效要求，但海运正因其成本优势和规模化特性重回主流。

以深圳到美西航线为例，旺季时空运每公斤成本约30-40元，普通船运仅需5-6元，即使如美森这样的快船服务也仅需12元左右。

Temu与美森合作，可利用其在美国长滩港的专用码头和快速提柜模式，将上海到美国长滩的运输时间缩短至11天，较传统海运缩短近一半。

对于计划拓展家具、家电等大件品类的Temu而言，海运几乎是唯一经济可行的选择。

据国际航运协会预测，到2025年全球跨境电商物流市场规模将达到4.4万亿美元，海运快船有望占据其中约15%的份额，相当于6600亿美元的物流价值。

行业启示

欧盟小包税改政策的实施，直接冲击了依赖小包直发的专线物流公司，却为海外仓服务商带来了机遇。

一位欧洲海外仓服务商透露，政策消息传出后，主动咨询备货的客户数量增加了至少30%。海外仓不仅解决物流问题，更帮助卖家应对复杂的税务合规要求。

物流企业的角色正从单纯的运输方转变为供应链解决方案提供者。在中日航线上，这意味着要同时服务“中国—日本”跨境干线和“日本本土商业”双轨需求。

物流公司需要提供专业税务咨询、合规清关与税务文件处理的一站式服务。与目的国优质仓储资源建立深度绑定，形成端到端的闭环服务能力，成为构建竞争壁垒的关键。

那些能够提供稳定周班拼箱、保税仓储、简单加工等柔性供应链服务的物流企业，将能切入日本中小商社的B2B贸易链路，开辟新的增长空间。

集装箱货轮缓缓驶离深圳盐田港，甲板上整齐堆叠的货柜中，装着Temu平台上热销的家居用品和电子产品。这些商品不再通过空运小包分散寄送，而是以整箱形式运往欧洲的海外仓。

中国国际金融股份有限公司预测，Temu有望在2026年实现季度盈利。而在洛杉矶长滩港，美森快船正等待这批货物抵达，通过专用码头和快速提柜通道，将这些商品快速分拨至北美各地。

全球海运网络的基础设施，正默默支撑着这场电商革命的物流脉络。