固税包清关的物流路线又开始大力推出了?

固税包清关的物流路线又开始大力推出了?

随着10月1日起，日本海关即将实施的ACP改革，叠加之前已经落地的JCT税号政策，很多物流服务商都暂时停止了收货，主要是FBA头程。原因无非是，日本海关对ACP的执行力度到底有是什么程度?没人知道，也没人愿意去摸这个老虎的屁股。最正确的做法就是“宁可不犯错，绝不去试错”。试错就有成本，可能被海关盯上，或者被罚款什么的。

如今，10月已经过去大半个月了。

从目前部分清关公司得到的反馈是：

ACP清关的执行力度还是比较严格的，但是一般贸易的查验可能稍微松一点。估计日本海关在新政实施初期，也把精力主要放在ACP的合规清关审查上。至于空运小包，比之前稍微严格了一点，但基本是自查为主，海关方面没什么特别大的变化。

于是乎，很多人吃下了“定心丸”!

最近一周，各大物流公司的销售又开始铺天盖地的推出各类固税双包路线了。这些物流服务，有几个特点：

1、海运为主;

2、固税缴纳大致在35%左右;

3、时效基本有一定保障;

4、基本要求不贴外标，但可以贴内标。

所谓固税，所有双包，我们给大家解释一下：

固税，顾名思义，指的是按照逆算法的方式来清关，但是只缴纳固定的销售价格一定比例的消费税。我们都知道——按照日本海关和税务的要求，正常的电商货物，按照逆算法，是要缴纳销售价格的60%~70%左右的关税和消费税。

但是，有些物流公司会跟你说：只需要按照销售价格的35%甚至15%来缴纳税费，你是不是很开心?因为省了至少好几个点的利润嘛。

双包路线，则指的是“包税包清关”，包税大部分说的就是前面的固税概念，包清关是指你按照这个比例来缴纳税费，也保证给你清关出来，清不出来或者被海关查到要补交税费的情况下，物流公司会兜底。

另外，在中日物流行业，还有一种极端的操作方法，就是税费和清关都完全由物流公司来兜底，这是极端情况下的“包税路线”。这种模式，比较适合一些贵重物品或者无法通过正常渠道进入日本的商品，当然，物流价格也就高很多很多了。

很显然，双包也好，固税也好，其实都是一个意思——以远低于海关正常缴纳税费的比例，来保证卖家的货物可以在日本清关并入仓开始销售。

那么，这些操作都是怎么实现的呢?

中国卖家的货物，要进入日本，一般有以下几种清关方式：

一是，委托ACP(海关事务代理人)来办理清关。这种模式下，基本是逆算法的流程来申报清关就好。如果这里面有些不合规的操作，ACP这个角色是要承担责任的，甚至被海关处罚，所以大部分日本的ACP公司不大愿意去违规操作。

二是，用日本公司名义进行一般贸易清关，也就是所谓的IOR模式。这是大部分传统贸易在日本清关时的操作方式，要提供发票、装箱单、提单、合同等。

第三种是从海关新政延申出来的电商清关模式，也就是客户以销售渠道名义进行进口清关。这个模式，在目前的情况来看，海关内部也没有完全一致的操作细则，也是后面我们提到那一系列操作里最有空间的，所以，目前还是有空子可钻。

我们举个例子，在第三种模式里，这个受托者的定义，就存在一定的分歧。比如说，销售平台是否也可以作为委托贩卖渠道进行使用呢?也就是说，是否可以用销售平台名义进行进口清关呢?

按照道理来说，亚马逊日本就是个销售平台，逆算法的底层逻辑就是：通过这些B2C零售平台进行贩卖的货物，都属于逆算法缴税范畴。并且计算出平台佣金+物流成本大概占比30%多，所以要按照65%左右来缴纳关税消费税 。

那么，我们可以自己搭建一个B2C的零售平台，只要海关认可，理论上来说，是否也可以作为销售平台名义进行清关呢?

日本海关碰到这个问题的时候，懵了，这可是规则的盲区啊。这个时候日本人完全按章办事的优点和缺点都暴露出来了——既然你说的好像也有道理，那就按照亚马逊同理的方式来进行清关吧。

于是，物流公司秒懂，具体怎么操作已经无需多言了吧。

据小编的了解，目前，物流公司在操作固税路线的时候，基本是按照一般贸易来申报的，当然，这个比例是有一定的控制空间。

1、找一堆日本公司来做名义进口商;

2、物流公司自己的亚马逊店铺做低链接价格来申报;

3、按照销售平台中间方名义做高成本来降低申报比例;

4、转成小包模式来清关并需保税仓配合;