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跨境卖家选货代,经不起坑了

2023-07-12

跨境卖家选货代,经不起坑了

行业处于波谷时,常常伴随失序。

最新一轮货代行业走势上扬,自2020年疫情始。当时全球大量订单涌入中国,运力不足推动海运暴涨,也创造了货代躺赚神话,让更多人涌入货代行业。

但2022年下半年起,供需回调,叠加运力紧张得到缓解,货代行业“僧多粥少”,部分货代生存维艰,在监管不完善的情况下,不规范操作大幅增加。之前大型货代快*舰宣告破产、偷区偷重导致UPS严查跑水账号等即为乱象缩影,也让许多跨境卖家在选货代时心有戚戚。

但小编认为,可以通过洞悉跨境卖家在选择货代时常遇见的问题,如不重视合同、一味图低价、缺乏物流知识等,通过安排合理的物流预算、通过合同和账期掌握主动权、通过朋友或大V推荐货代等方式,也能找到靠谱的货代,保障货物安全稳定送达。

1.不重视合同、被低价吸引、缺乏物流知识

卖家选择货代时常踩三大坑

根据中国国际货运代理协会定义,国际货代是指根据客户指示,并为客户的利益而揽取货物运输的人,其本身并非承运人,但可以依据自身条件,提供与运输有关的服务,如仓储、订舱、报关、清关、派送等服务。

日本海外仓

许多卖家专注产品和运营,往往会寻找货代帮助他们完成物流环节的系列事项。但由于头程物流环节繁琐且不透明,运输时间长,所以往往很容易出现问题。

据调研了解,卖家在找货代过程中,往往会踩这三个坑:

一是不重视合同。主要分为两类:

第一类是不签合同。有些卖家说自己货量太少,货代不愿意签订合同,选择妥协;有些卖家认为,需要合同保障的无非丢货和时效,丢货很少发生,虽然时效延误经常发生,但货代总会列举不可抗力的理由,所以签了也白签;还有些卖家不想承担账期违约的风险责任,自己并不想签合同等。

第二类是签了合同,但不注意细节。比如对于常见的套路缺乏约定,私自变更发货方式导致超时交付,没有约定延时赔偿;对于填充敏感货等被海关查验延时,没有约定;特殊情况临时加价也不在合同范围内,等后续发生相关事件时,会非常被动。

还有的合同,签约主体和货代名片的主体不一致,货代常用的托辞是,公司不同区域业务的主体不同,或不同运输方式的主体不同,或两个公司都是同一个老板等。但变更后的合同主体,有部分很难承担民事责任。

不重视合同的后果显而易见,货代在缺乏约束的情况下,不规范操作会更多,最终导致时效延误或临时加价甚至丢货等。

遇到这些情况,事后小部分卖家会通过当时的转账记录、通话或微信聊天记录拼凑举证,部分证据齐全,可以索赔成功;但更多卖家证据不齐全,只能自己承担后果。

二是被低价吸引,却在过程中被迫支付更多费用。

小编曾看到低得离谱的价格,“运费0元/KG,ONT8 LGB8 LAX9 SBD1免运费,活动持续一年”,虽然不了解有多少卖家会相信如此离谱的价格,但着实有卖家会被低价诱惑而入坑。

有的卖家甚至差点被封店。有卖家分享,当时货代表示由于行业内卷,所以自己的运费比市场价低。卖家和货代约定部分货品发空运,部分货品发海运,但货代在发货过程中,为赚回差额运费,却私自替换别的货物发空运,卖家的货物发海运,而且这样卖家在跟踪货物时效时,也不会发现差错。但等到入库时,亚马逊发现卖家产品不对,卖家却以为亚马逊搞错入库产品,于是向亚马逊申请索赔,亚马逊却以为是卖家恶意索赔,于是直接把卖家店铺封了。

除了发替换货物外,部分货代低价揽件后,还有通过其他各种花式操作来赚取服务的利润,目前常见的有这四种类型:

①头程运输方式更换。以低价为噱头,把空派换卡航,美森正班船、限时达换成了以星、美森加班船甚至慢船。当卖家质疑时效,又以海关查验、爆仓排仓、延误起飞、拆板慢为借口,导致运输时效降低。有的甚至导致卖家长期断货,店铺的listing链接成了死链接。

②末端远仓近送。比如原定送到美中的货物,实际只送到美西仓库,最终卖家要额外支付给亚马逊转运成本。

③与危险品、化工品混装。有些货代会把电商普货与危险品敏感混装,却和船公司报非敏感货,结果被海关查到敏感货后,往往会仔细查验很长时间,最终耽误时效。

④收货后加价。有卖家反映,美森价格通常是周五更新价格,但货代在周四市场价10元时,报价8元吸引客户,货代收到货后,再以海运临时价格调整为由,把价格加到12元/KG。这时货物在货代手中,再换货代又会增加一笔费用,所以也只能硬着头皮被加价。

三是卖家缺乏物流知识,无法甄别货代的专业程度。

有些卖家在选择货代时,由于自己对物流知识不了解,所以很难甄别货代是否足够专业,以至于过程中货代出现多种不成熟操作,影响了货物的时效性。

比如有卖家反映,当时自己刚从工厂转做跨境电商,对跨境物流不太了解。有一批发FBA仓的货物,尾程用了卡派,距离货代反馈货物签收已经将近1个月,但亚马逊后台一直显示未登记状态。

询问亚马逊客服,客服表示在尾程派送时没有预约,需要操作补预约。但和货代沟通时,货代却表示,之前都是走快递不需要预约,如果FBA仓要求预约,需要亚马逊告知详细快递的预约流程,他们再处理。

但发给他们亚马逊预约流程后,也过了一周才开始处理这件事。后来卖家反思,如果货代足够专业和靠谱,应该此前便了解尾程走卡派入仓需要提前预约,就不会让货物耽误将近一个月时间。

把关物流预算、货代筛选、合同签订环节

降低物流风险

解决问题,有时需要系统性思维。所以,卖家遭遇不靠谱的货代,有时并非单一原因所致,小编认为,可以从以下四个方面思考改善。

一是卖家要合理安排物流预算。

货代生存也需要合理的利润,所以如果一味压缩物流费用,物流人员也只能铤而走险寻找低价的货代,但很多离谱低价的背后,往往会让卖家付出更多时间或金钱的代价。

除了疫情期间,海运价格波动较大外,其他时间物流价格相对平稳。一般来说,整体物流的费用分为两部分,一是集装箱运输的费用;二是报关清关提单的费用。

那么,第一步,完成去年的物流数据清洗后,根据去年销量及来年目标销量,来理清集装箱的数量和报关清关的单数;第二步,收集大中小货代的报价,取平均数了解集装箱和报关清关清单的单价。最后,两者相乘计算出明年大致的物流预算,过程中,再根据具体情况进行调整。

二是多维度筛选靠谱的货代。

首先,卖家要明确,并非越贵或公司规模越大的货代,就越合适自己。通常大货代在时效性、稳定性和安全性更有保障,但小货代的配合度和自由度更高。所以,如果是高货值,相比物流成本占比低,那么选择大货代性价比更高。如果是货值相对低,更看重运费成本,可以衡量自己的风险和收益,选择小但靠谱的货代。

其次,无论是大或小的货代,都要考察稳定性、专业性以及服务态度。一般可通过这四个渠道来了解:

①了解公司基本信息,即成立时间、经营状况、公司实力等方面。

成立时间。如果公司成立5年以上,经历过行业高峰低谷,往往稳定性更强。

经营状况。通过天眼查或企查查了解,查询公司是否有经济案件或法律纠纷等。

公司实力。一般有WMS系统或海外仓及卡车车队,往往实力更强。

②了解货代物流商的口碑,比如在跨境社区论坛、消费者投诉网站、当地货运代理协会上搜索,该公司是否曾被投诉,或进入黑名单。比如深圳市国际货运代理协会便会定期公布货代公司的黑名单,也可以在决策前去查阅避雷。

③找朋友推荐长期合作的物流商。朋友合作的时间和次数较多,推荐的人也往往比较靠谱。

④找自媒体大V推荐的物流商。如果货物出问题,货代不愿意解决,还可以找大V沟通协商,也会为自己增加一层保障。

三是卖家要提高自身专业度,或找有专业物流知识的人员负责。

在前期甄选货代时,卖家或公司的物流人员可以约货代面谈,了解他在物流运输、报关清关、尾程派送、入库仓储等方面的专业知识。此外,卖家给物流公司的报关资料、报关单证、品名、申报要素、图片等要齐全规范,避免后期产生额外费用。

四是通过合同及账期,掌握交易过程的话语权。

首先无论是朋友推荐,还是此前长期合作,都需要签订合同。如果是由于自己货物量太少,货代不愿意签订,那么可以另寻其他货代,或者和其他有大批货量的卖家结盟,与货代谈判。

其次,审查合同时,重点关注时效和价格,可以在合同附件中列举多种可能出现的状况,明确双方权责。

①在时效性方面,通过选择的运输方式来推算。

首先明确有如果超出正常的时效,比如快递超1-2天,空派超3-4天,海派超期但在7天内,都属于正常范围内。

但如果运输时间再往上增加,无论货代给出的理由是港口堵塞或海关查验等,这些事件发生的概率极小,可在合同里做相关约定。

②在价格方面,明确常见的杂费是否包含其中。

是否双清包税?

产品有无附加费?具体加多少?

国内段费用是否包含?不包含是否安排合作的国内快递公司上门取件?

体积重量是除5000或6000?一般海派和空派都是除以6000,快递除以5000。

此外,还有确认尺寸的测量标准。实重的货往往相差不大,但抛重的货,有的货代会在外箱长宽高每边多量几厘米,增加整体重量。

最后,可以通过谈账期,增加自身谈判砝码。在前面1-3次的合作,往往货代不会谈账期,那么可以争取谈货到仓签收后付款;或是先付部分定金,货到仓签收付尾款。合作1-3次之后,一般有实力的货代公司会给货款账期,比如月结,当月发出的货,下月月底结款,这样也可以降低风险。

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